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中国汽车消费重心加速南移,东北、华北、西北份额均大幅下滑

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Shanchuan Net:最近,Yiche Research Institute发布了《2019中国乘用车“区域市场”洞察报告》。

据报道,2009 - 2018年,北方,北方,西北等北方汽车市场的乘用车比例持续萎缩,汽车市场消费重点“继续向南”。南部各地区终端销售份额增幅较大,华南地区则更为显着增长13.21%至17.16%。

2018年,中国乘用车消费中心“加速南移”的影响更加突出:东北,华北和西北地区的下降幅度分别高达17.12%,12.41%和8.77%。远高于华东和华南地区。南部地区。

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北方汽车市场主要包括东北,华北和西北三个地区。 2009 - 2018年,上述地区的乘用车比例正在萎缩。

东北终端销售份额从7.52%下降到5.34%,华北地区从20.57%下降到20.72%,西北地区从2012年的6.02%下降到6.03%。

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具体来说,

东北地区:2018年东北地区乘用车终端销量仅为1,184,600辆,比2015年的1,252,300辆减少了67,700辆。这是七个区域市场中唯一一个销量大幅下滑的市场。四年。与此同时,东北地区对2009 - 2018年中国乘用车市场终端销量的贡献正在下降,从7.52%下降到5.34%。

如果2019 - 2020年东北航站楼的销量低于100万辆,对大盘的贡献或低于5%将使许多汽车公司的战略如一汽文艺复兴更加恶化。大多数汽车公司也将放慢东北网点的建设并减少营销。

华北地区:2018年华北客车终端销量为4,569,900辆,较2015年的446.5万辆略有增加129,900辆,非常疲软。 2009 - 2018年,华北地区对中国乘用车市场的销售额继续下降,从29.57%下降到20.72%,并在十年内下降近10%。 “第一汽车市场”的地位逐渐被华东地区所取代。

在华北汽车市场终端销售疲软的情况下,如果终端销量从2019年到2020年持续萎缩,对大盘的贡献将降至20%以下,这将给销售品牌带来巨大压力在华北地区。

西北地区:2018年,西北地区客车终端销量为1,337,700辆,比2015年的1,819,900辆增加155,800辆。增幅显着,但增长放缓。在过去六,七年中,西北地区对乘用车销量的贡献继续下降,从2012年的6.72%降至2018年的6.03%。

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2018年是中国乘用车市场在过去一二十年中的首次下滑,并且是一次大规模的下滑。批发量减少了四五个百分点,零售量减少了七八个百分点。在宏观经济衰退的状态下,可以看到每个区域部门的真正经济活力。

其中,下降的主体高度集中在北方汽车市场,东北,北,西北分别下降17.12%,12.41%和8.77%。增长的主体高度集中在南方市场,越南越发展,越明显。

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与此同时,中国乘用车区域市场的终端销售份额向南增加,华南地区从13.21%上升至17.16%。在中国销售的乘用车品牌具有明显的区域特征,区域市场的急剧分化将对特定品牌产生完全不同的影响。

长江三角洲和长江三角洲的珠江三角洲华南板块是中国唯一的成熟城市群,在宏观经济压力的背景下仍然有很好的答案。

华东地区:2018年,华东地区汽车市场终端销量为5,173,300台,较2015年的4,415,500台增加90.58万台,超过华北地区,成为中国第一个区域市场。 2009 - 2018年,华东地区对乘用车市场的贡献稳定在23%~24%。对于大多数品牌来说,进入中国乘用车TOP10的销量是不可或缺的。

华南地区:2018年,华南汽车市场销量达到3,807,400辆,较2015年增加100多万辆,是所有区域汽车市场中表现最为强劲的。 2018年,华南地区对大盘的销售贡献率上升至17.16%,比2015年的14.23%高出2.93%。这不仅为汽车品牌提供了更好的发展环境,也加速了汽车向南的转移。市场消费中心。

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在汽车普及阶段,乘用车市场的繁荣主要取决于人口和财富。目前,可支配收入和常住人口等经济趋势的核心指标进一步向南方市场倾斜,客观上推动了中国乘用车。消费中心的“南移”。

从2019年到2020年,如果财富和人口继续向南移动,中国汽车市场的消费焦点将进一步“向南”。 “南方战略”将成为大多数汽车公司的核心战略,其重量甚至超过“下沉市场”战略。

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事实上,以房地产和汽车消费为代表的大消费市场的变化只是过去十年南北之间日益明显的经济发展差距的外在表现之一。

我曾在今年年初时,发表过一个相关观点未来的十年,将是北方人口加速向南方流动的十年。当时有一些朋友认为,我是在“危言耸听”,坚持认为南北方的区域经济差距只是阶段性的,是可逆转的但我长期坚定认为:南北方经济发展差距,是大势所趋,并非波峰波谷

纵观从改革开放至今,可以称得上中国整体国民性的财富升值机会,无一例外不是与社会经济发展的大趋势密切相关。任何一个行业的崛起,一家企业的壮大,无一不是踩到所谓的时代“风口”。

由于南方区域改革开放四十年经济发展的突飞猛进,特别是过去十几二十年间在数字经济领域的绝对领先地位被确立,造成了当下中国南北方经济强市数量的巨大悬殊和南北方平均薪资的明显差异。

而就业环境和营商环境,是真正决定未来一座城市和一个区域经济发展走向的最关键要素年轻人渴望更高的薪资收入和成长空间,企业家渴望更优良的商业环境和消费市场。相结合之下,南迁成为共同的大方向。

继房地产与汽车市场之后,食品烟酒,衣着,居住,生活用品及服务,交通和通信,教育,文化和娱乐,医疗保健等居民日常消费类别的各个方面,在未来的十年南北方的体量与增速差异是否都将进一步拉开距离?答案,已经在你我每一个人心中。

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