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广西推动西部陆海新通道主干线物流规模快速扩大

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南宁中国新闻社8月5日电(记者林浩)广西营业部主任蒋连生5日表示,自2019年以来,广西在推动西部陆地新海陆交通瓶颈工程方面取得了重大突破。海。目前,渠道主渠道综合物流成本持续下降,物流规模迅速扩大。

江连生今天在接受媒体采访时表示,今年广西一直致力于加快12个重点瓶颈项目的建设,取得突破性进展。其中,钦州铁路集装箱中心站于6月30日如期完工并投入使用,有效解决了海铁联运的“最后一公里”问题;钦州港东航道扩建的第一阶段已经完成,第二阶段已经开始;黄坝 - 白旗铁路项目合并《国家中长期铁路网规划》;南宁国际铁路一期工程投入运营;中新南宁国际物流园区引进了新加坡叶水富,中国万维等多家知名物流企业。

同时,广西积极发挥渠道协调机制,利用铁路费减免,港口费减免等多种手段,减少物流运输环节和运营成本。其中,北部湾港至重庆和成都方向集装箱运价下降30%;重庆通过北部湾港口到新加坡海铁联运,实现“一口价”3800元/TEU,比分段运输低38%。

此外,广西还将港口进口整体通关时间缩短至13.6小时,比全国平均水平快28.8小时。在钦州保税港区重要过境区,进口清关时间从去年的100.6小时下降到目前的55.6小时,港口服务环境评估明显改善。

“今年1至6月,鲁海新航道发展迅速,北部湾港口至重庆,四川等五省市排名1017,增长两倍,实现了从北方到货运的均衡发展。南。”蒋连生说,在新的陆海通道的推动下,北部湾港的货物吞吐量为9531万吨,增长了13%;集装箱吞吐量为159.5万标准箱,增长19%。陆路口岸的入境和出境车辆数量为118.3万辆,增长了2.2倍。

蒋连生告诉记者,西部新建陆海通道有利于深化中国与东盟的合作,促进西部地区的扩张和生产要素的快速流动。目前,渠道建设已进入大规模建设和快速发展的新阶段。

接下来,广西将推动陆港和海外仓库的建设,加密北部湾港口 - 新加坡班轮的密度。同时,它将推动班级开放,国际转移班,促进中越(南宁 - 河内)和中 - 跨境公路运输穿梭线继续扩大航道物流规模。 (完)