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电厂补库与大秦线检修时间重叠 本月底、下月初煤炭紧张将再现

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截至目前,秦皇岛港已节约煤炭547万吨,比8月20日减少87万吨。目前,大秦线的维护工作尚未开始,秦皇岛港的煤炭储量已降至547万吨。维护工作开始后,预计契南的煤炭储量也将减少,高质量的资源和轮船现象将得到重现。

8月中旬,作者曾经写过一篇文章,分析说,对大秦线进行25天的维护对沿海煤炭市场影响不大。因为在8月中旬,大秦线的日均线数很低,那时下游的发电厂并不缺煤。渤海港口的锚船并不多。因此,作者认为,一旦铁路维修开始,沿海煤炭市场将维持供需疲软的趋势。但是,从目前对沿海煤炭市场形势的综合分析来看,即将到来的大秦线维修将对沿海煤炭市场产生重大影响,将加剧紧张局势,推高煤炭价格。

1。沿海发电厂的煤炭储存量下降。

通常,在大秦线大修之前,发电厂需要达到最高的储煤量;然而,维护时间越来越近,而沿海六大电厂的煤炭储存却保持了下降的趋势。截至昨天,沿海六大发电厂已被保存。煤炭为1575万吨,比7月初减少245万吨,比8月初减少172万吨,比9月初减少54万吨。目前,沿海发电厂的日消耗量为72.8万吨,每天超过14万吨。大唐和电煤储存的天数分别降至8天和9天。

2。减少了配套港口的沉积物。

在对大秦线进行维护之前,有必要将支持港的煤炭储量增加到最高水平。但是,目前秦皇岛和井塘三钢共拥有煤炭1203万吨,比8月20日减少98万吨;煤炭产量比上年同期减少了90万吨。其中,秦皇岛港节约煤炭547万吨,比8月20日减少67万吨。目前,大秦线的维护工作尚未开始,秦皇岛港的煤炭储量已降至547万吨。检修工作即将开始,秦南的煤炭储量也将减少,优质资源将得到更新,这将推动煤炭价格上涨。

3。上游运输被阻止。

煤矿安全环保检查工作继续加强,对煤炭产能释放产生了一定影响。上游煤管门票和烟火控制十分严格;另外,贸易商的运输成本是颠倒的,并且货物的价格非常坚挺。大秦线日均运输量不足120万吨。其中,进入秦皇岛港的日均运煤车只有6800辆,与每天8000辆的正常水平相去甚远。在维护期间,秦皇岛港将平均每天维护6,500辆汽车。在维护期间,秦岗矿床将减少到500万吨以下,并且将出现船上货物。

4。实施进口煤炭的水平控制政策。

目前基本警告某些地区和海关的进口煤炭配额,一些地区相继出台了进口煤炭限制政策。进口煤炭管制得到加强,进口配额得到控制,通关环境变得更加严格,并且由于该国要求进口量与去年相同,进口煤炭政策继续得到加强。在今年的未来几个月中,每月的煤炭进口量将大大减少。一旦下游需求反弹,预计沿海市场运输的国内煤炭数量将增加。从9月底起,到达渤海港口的运煤船数量将急剧增加。

5。下游补给即将启动。

整个夏天,下游发电厂都在积极消耗自己的库存,等待煤炭价格继续下跌然后回落,促使自己的库存下降得更快。这也导致上游运输量减少,煤炭铁路和港口无法满负荷运转。

在进入冬季之前,这是发电厂补充水库的好时机。它正在赶上大秦线的维护工作,上游安全检查正在增加,贸易商没有积极地运送,并且进口煤炭受到限制。供应减少,供求结合将导致煤炭市场一段时间紧张,港口市场煤炭价格可能飙升。预计从本月底开始,港口市场的煤炭价格将上涨,并将持续上涨直至大秦线完工。预计5500大卡市场将突破600元/吨。

(编辑:DF378)

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