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十年来,温州仅瓯海大道一条城市快速路!是不是落后了?

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  最近,市城投集团有关领导调研温瑞大道南段快速路工程。

  据悉,温瑞大道南段快速路工程,总长13公里,分两期建设。一期工程(瓯海大道-温州南朝阳新街)全长5公里,与轨道交通S3线共线建设,现已完成项目工可批复,正在实施项目主线设计招标与管线迁改工程施工招标;二期工程(温州南-罗山大道)8公里,正在进行前期研究工作。

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  温瑞大道快速路效果图。来源:温州城投

  此前有报道称,温瑞大道快速路年内开工。如今,根据有关部门透露的进度来看,都在有条不紊地进行着。

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  温瑞大道快速路效果图。来源:温州城投

  前阵子,由撤县设区话题,引出温州城镇布局分散的现象,也引起大家的热议。后面的留言,很多人都在提温州主城区到各大城镇,需要城市快速路来连接。

  确实,温州这些年交通建设在加速,高速公路、轨道交通等都有重大突破。然而,城市快速路,好像确实很久没有大动作了。

  前几天,楼Sir分别去了趟滨海、瓯海中心区。

  毫无疑问,是开车去的,而且要走瓯海大道。结果这一次,楼Sir发现即使在平峰时间段,瓯海大道绝大部分路段,速度都上不去,都只有五六十码,有时还只能开三四十码。

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  瓯海大道。来源:百度百科

  话说以前,大家都觉得瓯海大道开得很爽,80码限速太低了,如今在大部分时间如同虚设。

  在平峰时间段速度上不去,难以想象早晚高峰的瓯海大道变成什么样了。停车场吗?

  是瓯海大道太窄了吗?不,瓯海大道东段宽达112米,高架部分基本上是八车道,这在国内都不多见,西段高架六车道也不窄。更何况,路本身就不是越宽越好,宽不能解决问题。

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  瓯海大道。来源:瓯海新闻网

  楼Sir突然意识到,继瓯海大道之后,温州还有新的城市快速路吗?好像没有新建一条完整的城市快速路,即使是局部一小段的快速路也很少。

  其实有时候楼Sir去一二线城市会发现,即使城市很大,只要不是早晚高峰,从一个地方抵达另一个地方,也用不了太长的时间,大部分路程都在高架桥上,全程等不了几个红绿灯。而且,从高架桥上看城市,总是非常壮观,城市天际线也是一道很棒的风景。

  而在温州,除了瓯海大道,几乎所有道路,都要等红绿灯,有时候去瓯海大道的路上也要等上十几个红绿灯。

  不大的城市,从这一头到那一头,因为要等上十几个乃至几十个红绿灯,从而耗费了大量时间,效率非常低。

  城市快速路,就是指高架桥吗?

  其实,高架桥只是城市快速路最常见的形式,还有地下隧道、地面全封闭快速路、地面半封闭快速路等形式。

  讲得土一点,凡是城市里全部采用立体交通形式、不用等红绿灯、能够让车辆无障碍通行的道路,都属于城市快速路。

  那么,高架桥、地下隧道、地面全封闭快速路、地面半封闭快速路,有什么区别呢?

  高架桥

  城市快速路全程采用高架桥形式,让道路形成上下两层,让城市快速路与地面道路分离。这个大家比较熟悉,也最普遍,就不用举例了。

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  上海延安路与南北高架。来源:新华网

  然而,高架桥在空中架设,不仅容易形成视觉污染,还会加剧沿线居民的噪音、空气污染。

  地下隧道

  城市快速路全程采用地下隧道的形式,将城市快速路埋在地下,避免了高架桥存在的视觉、噪音、空气污染。杭州文一路快速路采用的就是地下隧道的形式。

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  杭州文一路快速路地下隧道。来源:网络

  然而,地下隧道建设成本以及后期运营、维护成本极高,同时长距离隧道行车驾驶感压抑、识别度低,若发生事故则难以疏散。

  还有,部分手机地图软件在地下隧道中无法精准定位,在导航等方面存在一些麻烦。

  地面全封闭快速路

  将城市快速路设在地面,除互通外全面封闭,仅在遇到交叉主干道高架或隧道形式穿过。北京东二环采用的就是这种地面全封闭快速路。

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  北京东二环。来源:网络

  当然,这种形式的快速路对道路两侧的城市存在非常严重的分割,也让城市次干道难以发挥疏散作用。

  地面半封闭快速路

  地面半封闭快速路,严格意义上并非城市快速路,道路没有封闭,仅在遇到交叉主干道高架或隧道形式穿过。

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  武汉城市快速路。来源:网络

  这种形式在武汉、长沙等城市比较常见。由于道路并未全封闭,因此汇入车辆较多,行车速度难以提升。

  所以,在效率与公平难以兼得的情况下,高架桥成了城市快速路的主流。

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  回到温州,城市快速路还真的少了点,市区全程的只有瓯海大道一条,然后这两年广化桥路、滨海大道建成一部分,并没有全程。

  其实,城市快速路这一方面,温州本身走在省内前列。

  1997年,浙江第一条城市快速路诞生在瑞安,比杭州中河高架通车还要早一点点。虽然以现在的眼光来看,又短又窄,但是当时已经南北横跨整个瑞安城区,且县级市建设高架桥至今仍不多。

  2007年,瓯海大道东段通车,当时杭州也仅有中河高架,包括宁波在内的其他城市均无城市快速路。

  2009年,瓯海大道西段动工,直到2012年通车。在那个时候,宁波则已建成4条城市快速路,杭州也在继续延伸。

  如今,其他城市有了多少快速路,楼Sir不是很清楚,但温州始终只有瓯海大道1条。

  瓯海大道,对温州城市框架的拓展、城市建设的推进发挥了巨大的作用,虽然沿线第一排住房不值钱,但沿线区域却更值钱了,高铁新城、瓯海中心区、牛山板块、梧田板块、南湖板块、湿地板块、瑶溪板块、龙湾中心区、空港新区乃至滨海园区、瓯江口新区等十多个新城、新区、板块,都有赖于瓯海大道的带动。

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  瓯海大道。来源:温州都市报

  然而,仅有一条瓯海大道,就导致市区东西向的车辆,一窝蜂涌向瓯海大道,就出现了楼Sir开头说的现象,不仅瓯海大道速度上不去,连接瓯海大道的温瑞大道、汤家桥路、龙腾路等道路也经常发生拥堵。

  当前,越来越多的城市功能,正在向东转移。今后这些项目落成后,仅凭一条瓯海大道,压力将大到难以想象。

  和轨道交通一样,城市快速路也要形成网络,才能真正发挥效应。

  那么,温州需要增加哪些城市快速路?

  根据规划,温州还将建设温瑞大道快速路(瓯海大道至瑞安)、沿江快速路(鞋都大道百里路江滨路会展路机场大道/文昌路)、广化桥快速路(当前基础上向北连接东瓯大桥)、沿海快速路(滨海大道)、七都至乐成快速路(七都大桥及其向北延伸段),以形成城市圆心加放射形的城市快速路格局。

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  点击上面查看大图

  然而,这一切都停留在规划里,唯独近期有新闻报道频频提到提到温瑞大道快速路(瓯海大道至茶山段)工程。

  而温瑞大道,是市民呼声最高的城市快速路。

  当前,温州南北向没有城市快速路,导致城市南北框架拉不开、南北交通严重负荷。而温瑞大道又是温州少有的北连永嘉、南连瑞安的城市道路,具有相当重要的作用。

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  温瑞大道二期建设效果图。来源:温州网

  但是根据规划,仅瓯海大道以南建设快速路,瓯越大桥至瓯海大道仍为地面道路,仅拓宽而已。

  有网友对此发表质疑,有关部门称温瑞大道全程建设快速路,容易引入过境车辆,导致交通混乱。

  对此,楼Sir认为不必担忧,真正拥堵的早晚高峰时期并不会有过境车辆进入城区,而平峰时期只要限制了大型车辆,让私家车进入城区又何妨?让他们深入了解温州城市不好吗?说不定还下来吃顿饭、逛一圈,将温州作为长途驾驶的一个休息点。

  另外,楼Sir认为广化桥快速路向北连接东瓯大桥,不仅破坏城市道路网,而且曾多次维修的东瓯大桥或将难以承受如此大的交通压力。因此,最好是广化桥路全程快速路化,并通过江底隧道延伸至瓯北。

  而当前,广化桥路下穿金温铁路处还卡着,需要与上海铁路局协调,最近的消息称该段由金温公司代建,目前合同已签订。

  显然,温州到了需要增加城市快速路的时候,楼Sir希望温州还是能尽快上马规划中的城市快速路,缓解瓯海大道及其他城市道路的压力。

  以温州的财力,建设地下隧道不现实,更何况地下隧道也存在许多弊端,因此城市快速路的形式预计会以高架桥为主。

  高架桥也有弊端,但只要在沿线预留好足够的空间、尽量多布置绿地、多架设人行天桥、沿线尽可能布局商办与公共建筑,还是能够扬长避短。

  楼Sir不喜欢广州、杭州那样见缝插针、紧贴住宅的高架桥,却喜欢上海延安路高架桥两侧的绿地与商办建筑。

  当前,锦绣路与民航路交叉口正在修建下穿隧道,再加上锦绣路上也有水心立交桥,是否能将锦绣路建成半封闭式快速路,不用全程高架那么压抑,仅在遇到城市主干道上跨或下穿,以提高通行效率。

  再脑洞大开的话,等绕城高速全面建成后,当前的沈海高速、温丽高速的绕城内部分,能否改为城市快速路?

  建议可以有很多,大家也可以积极留言。但总的来讲,温州不应只有瓯海大道一条快速路。

  你最希望哪条快速路尽快建成? (单选) 0人 0% 温瑞大道 0人 0% 沿江快速路 0人 0% 广化桥快速路 0人 0% 滨海大道 0人 0% 七都至乐成快速路 0人 0% 其他 投票

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